BEIJING, 16. September 2026 /PRNewswire/ -- Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd. („Zoomlion") hat kürzlich seine eigenentwickelten humanoiden Roboter bei den zweiten World Humanoid Robot Games in Beijing ins Rennen geschickt, wo sie im Hochsprung aus dem Stand, im 100-Meter-Sprint und im Weitsprung aus dem Stand antraten. Die Wettkämpfe boten anspruchsvolle Bedingungen für die Bewertung von Gangalgorithmen, der Reaktionsfähigkeit der Gelenke und der allgemeinen Stabilität bei Hochgeschwindigkeitsbewegungen und komplexen Steuerungsbedingungen und lieferten gleichzeitig Daten zur weiteren Verfeinerung der Full-Stack-Kompetenzen des Unternehmens in den Bereichen Algorithmen, Software, Hardware und industrielle Anwendungen.

Die Roboter von Zoomlion zeigten in allen drei Disziplinen konstante Leistungen und demonstrierten damit die Integration ihrer Hardware-Architektur, KI-Algorithmen und Bewegungssteuerungssysteme. Ihr Auftritt festigte die Position des Unternehmens unter den führenden Robotikentwicklern der Branche.

Zeng Guang, Geschäftsführer von Zoomlions ZValley, erklärte, dass die Wettbewerbe mehr als nur Geschwindigkeit und Kraft bewerteten und eine umfassendere Beurteilung der KI-Fähigkeiten des Unternehmens sowie seiner Fähigkeit ermöglichten, Roboter in realen Umgebungen einzusetzen. Der Wettbewerb mit Teams aus aller Welt ermöglichte es Zoomlion zudem, seine Technologie zu vergleichen und seine Systeme und Produkte im Hinblick auf höhere Zuverlässigkeit und Anpassungsfähigkeit in industriellen Umgebungen weiterzuentwickeln.

Das Unternehmen hat Dutzende seiner humanoiden Roboter in seinen intelligenten Fabriken eingesetzt, wo sie Aufgaben wie Materialsortierung, das Binden von Kabelbäumen, die Vormontage von Bauteilen, die Präzisionsmontage, die Endproduktprüfung und Fabrikpatrouillen übernehmen.

Der zweibeinige Z01 nutzt KI-gestütztes Imitationslernen, um zufällig platzierte Objekte zu ordnen und Kabelbäume präzise anzuordnen und zu binden. Der radgetriebene Z03 kann Präzisionsprozesse selbstständig ausführen, darunter die Vormontage von Spiegeln für Industrieanlagen, um die Genauigkeitsanforderungen der Produktionslinien zu erfüllen.

Zoomlion stützt sich auf reale Betriebsdaten aus diesen Einsätzen sowie auf mehr als 300 intelligente Produktionslinien und über 2.000 Industrieroboter, die das ganze Jahr über im Einsatz sind. Diese Daten unterstützen die kontinuierliche Weiterentwicklung von KI-Modellen, Algorithmen und der Roboterleistung und schaffen so einen Kreislauf, in dem Technologie den Einsatz ermöglicht und Erfahrungen aus der Praxis die weitere Entwicklung vorantreiben.

Das Portfolio von Zoomlion umfasst zweibeinige und radgetriebene humanoide Roboter sowie vierbeinige Roboter, gestützt durch eigene Kompetenzen, die von Kernkomponenten über Betriebssysteme bis hin zu kompletten Robotersystemen und industriellen Anwendungen reichen. Das Unternehmen gehört zu den wenigen KI-nativen Robotikunternehmen, die die Full-Stack-Entwicklung humanoider Roboter, den groß angelegten Einsatz und die kontinuierliche Verbesserung auf der Grundlage von Daten aus der Praxis miteinander verbinden. Zudem ist es der einzige Hersteller von High-End-Ausrüstung, der Roboter mit verkörperter KI entwickelt und eingesetzt hat.

Zoomlion wird seine Technologien im Bereich der verkörperten KI weiter vorantreiben und den Einsatz humanoider Roboter in der industriellen Fertigung, bei spezialisierten Aufgaben und im Bereich intelligenter Dienstleistungen ausweiten.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.