SPYC ist nun an der LSE, bei Xetra und an der Borsa Italiana notiert und an 11 europäischen Märkten registriert.

NEW YORK, 21. September 2026 /PRNewswire/ -- Infrastructure Capital Advisors („Infrastructure Capital"), ein führender Anbieter von Anlagemanagementlösungen, die speziell auf die Bedürfnisse ertragsorientierter Anleger zugeschnitten sind, , feiert gemeinsam mit SPYC die Erweiterung seines Angebots in Europa.

SPYC kombiniert aktiv ausgewählte S&P-500-Aktien mit einer flexiblen „Covered-Call"-Strategie und zielt darauf ab, monatliche Erträge zu erzielen und gleichzeitig das Potenzial für Kapitalwachstum zu bewahren. „Viele Anleger streben nach beständigen Erträgen, ohne dabei auf Wachstumschancen verzichten zu wollen", sagte Jay Hatfield v . „SPYC wurde entwickelt, um die gestiegene Volatilität, die wir bei den im S&P 500 gelisteten Unternehmen beobachten, durch aktive Optionsstrategien zu nutzen und gleichzeitig den umsichtigen und pragmatischen Ansatz bei der Portfolio- und Produktgestaltung beizubehalten, für den Infrastructure Capital bekannt ist."

Die hierin enthaltenen Informationen geben unsere subjektiven Einschätzungen und Meinungen wieder und sind nicht als Anlage-, Steuer-, Rechts- oder Finanzberatung zu verstehen. Anleger sollten die Anlageziele, Risiken, Gebühren und Kosten sorgfältig abwägen, bevor sie eine Anlage tätigen. Bitte lesen Sie den Prospekt sorgfältig durch, bevor Sie investieren. Weitere Informationen zu den Fondsstrategien oder zu Infrastructure Capital.

Ein paar Worte zu SPYC Risk: Anlagen sind mit Risiken verbunden, einschließlich eines möglichen Verlusts des Kapitals. Eine Anlage in den Fonds kann Risiken unterliegen, zu denen unter anderem Anlagen in Aktien, dividendenausschüttende Wertpapiere, Versorgerunternehmen, Unternehmen mit kleiner, mittlerer und großer Marktkapitalisierung, Optionsrisiken, Immobilieninvestmentgesellschaften (REITs), Master Limited Partnerships, Auslandsinvestitionen und Schwellenmärkte, Schuldtitel, Hinterlegungsscheine, Marktereignisse, operative Risiken, hohe Portfolioumschlagshäufigkeit, Handelsprobleme, aktives Management, Handel mit Fondsanteilen, Aufschlag-/Abschlagrisiko sowie die Liquidität der Fondsanteile, was zu Kursschwankungen dieser Anlagen führen kann. Auslandsinvestitionen sind mit Risiken verbunden, darunter Veränderungen der wirtschaftlichen und politischen Rahmenbedingungen, Wechselkursschwankungen, Änderungen ausländischer Vorschriften sowie Wechselkursschwankungen, die sich negativ auf die Rendite des Fonds auswirken können. Hochverzinsliche Aktien und Schuldtitel können mit erhöhten Risiken verbunden sein. Der Fonds ist eine kürzlich gegründete Investmentgesellschaft ohne bisherige Geschäftstätigkeit.  Nur für professionelle Anleger. Risikokapital. Marketingkommunikation. Bitte besuchen Siehttps://hanetf.com/fund/spyc-infrastructure-capital-sp-500-option-income-etf/ undum einen Prospekt und weitere Informationen über den Fonds zu erhalten.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.