WASHINGTON, July 17, 2026 /PRNewswire/ -- On Wednesday, the European Commission issued two binding orders under the Digital Markets Act requiring Google to make its Android and Search platforms more accessible to competitors. The measures require Google to let third-party artificial intelligence (AI) assistants access key Android features on equal terms with Google's AI products and to share sensitive Google Search data with rival search engines and AI-powered search services.
In response to the EC's announcement, David B. McGarry, Research Director of the Taxpayers Protection Alliance, offered the following statement:
"The European Commission has issued a warning: Do not succeed. If technology companies innovate too effectively or if their products are markedly superior to their competitors', regulators will come calling. Google, having innovated tirelessly and maintained a legitimate competitive advantage for years, has been told that it must give over sensitive information about itself and its operations to prop up rivals. Intellectual property and trade secrets mean shockingly little to European Union bureaucrats.
"But, as they say, it's worse than that: the EC will require Google to share sensitive search data with its competitors, data which users entrusted to Google with the confidence that it would remain private. And, adding, another layer of folly, these data are likely to be sent not only to European tech companies—itself a violation—but to companies under the sway of the West's geopolitical rivals, such as China. Short-sighted attempts to establish faux competition are one thing, endangering the national security of America and her allies is another. These dangers will not only haunt Europeans but Americans passing through, or residing in, the European Union, including government and military personnel.
"The continent is edging ever closer to a crisis point. Eventually, its heavy-handed rules will, in fact, break the internet as it now exists, at least for European users. Having smothered its own technologists, the Europeans are driving away American technology companies.
"If the Europeans lack the will or ability to correct course—as seems to be the case—American policymakers, especially those in the Trump administration, ought to exert maximal diplomatic pressure to protect the interests of American tech companies, American users, and American national security."
The Taxpayers Protection Alliance (TPA) is a non-profit, non-partisan organization dedicated to educating the public through the research, analysis, and dissemination of information on the government's impact on the economy.
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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.
Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.
Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.
Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.
